Вахтовый городок на Бараньевском месторождении: строительство в условиях Камчатки

Как построить отель на Алтае за один сезон: опыт проекта Forest Green в Манжероке

Еще несколько лет назад строительство гостиницы ассоциировалось с долгим циклом работ, сложной логистикой и необходимостью ждать несколько строительных сезонов. Сегодня ситуация меняется. Развитие модульных технологий позволяет запускать туристические объекты значительно быстрее, что особенно важно для регионов с активно растущим турпотоком. Одним из таких регионов стал Горный Алтай. Курорт Манжерок за последние годы превратился в одну из главных точек притяжения туристов, а вместе с этим вырос спрос на современные средства размещения. Инвесторам необходимо быстро выводить новые объекты на рынок, не жертвуя качеством и архитектурой. Именно такую задачу решал проект Forest Green в селе Озёрное. Вместо традиционного строительства была выбрана технология модульного домостроения. Основная часть работ выполнялась на производстве, а на площадку модули поступали в высокой степени готовности. Это позволило существенно сократить сроки реализации проекта и обеспечить высокий уровень качества исполнения. При этом модульный отель совсем не похож на временное сооружение. Архитектура Forest Green выполнена в стилистике горного шале. Натуральное дерево, планкен, вагонка, берёзовая фанера и декоративная штукатурка создают атмосферу загородного отдыха и органично вписывают здание в природное окружение Алтая. Почему инвесторы всё чаще выбирают модульные гостиницы Главное преимущество технологии — высокая степень заводской готовности. В зависимости от проекта готовность модулей может достигать 90%. По сути, на площадку приезжает практически готовый гостиничный номер с инженерными системами, внутренней отделкой и подготовкой под эксплуатацию. На месте остаётся выполнить подключение к магистральным сетям, водоснабжению и канализации, после чего объект может принимать гостей. В проектах гостиничного назначения один модуль часто представляет собой полноценный номер площадью около 22 м². Такой подход позволяет масштабировать объект поэтапно. Инвестор может начать с небольшого количества номеров, а затем расширять гостиницу по мере роста загрузки и получения прибыли. Важно и то, что современные модульные отели строятся из тех же качественных материалов, что и объекты капитального строительства. Для инженерных систем используются современные решения в области электроснабжения, отопления, водоснабжения и канализации. Варианты внешней и внутренней отделки могут быть практически любыми — от лаконичного современного стиля до премиальных решений с использованием натурального дерева, как это реализовано в проекте Forest Green. Экономика проекта: почему скорость так важна Для гостиничного бизнеса время напрямую связано с доходом. И скорость реализации проекта становится одним из ключевых факторов окупаемости. Пока объект строится, инвестор не зарабатывает. Каждый пропущенный сезон означает недополученную прибыль. Например, модульный отель на 25 номеров может быть собран всего за несколько месяцев. В ряде случаев уже на третий месяц после начала монтажа объект способен принимать первых гостей. Для туристических регионов это серьёзное конкурентное преимущество. Почему модульное строительство становится выбором для туризма За последние годы мы видим устойчивый рост интереса к модульным гостиницам со стороны инвесторов и девелоперов туристической инфраструктуры. Причина проста. Туристический сезон не ждёт. Возможность открыться на несколько месяцев раньше конкурентов зачастую оказывает большее влияние на экономику проекта, чем разница в стоимости строительства. Не менее важна предсказуемость. Заводской формат производства позволяет заранее понимать сроки реализации и контролировать бюджет проекта без постоянного риска появления дополнительных строительных затрат. Отдельным преимуществом становится возможность строительства в удалённых локациях. Горные районы, труднодоступные территории, острова и природные парки требуют сложной логистики для традиционного строительства. Модульная технология позволяет доставлять готовые конструктивные элементы и собирать объект непосредственно на площадке в значительно более короткие сроки. И наконец, современный модульный отель — это уже давно не компромисс между скоростью и внешним видом. Проекты вроде Forest Green показывают, что модульная архитектура может быть выразительной, эстетичной и полностью соответствовать ожиданиям гостей современных туристических комплексов. По мере роста внутреннего туризма подобных проектов в России будет становиться всё больше. И модульные отели, вероятно, станут одним из ключевых инструментов развития гостиничной инфраструктуры в туристических регионах страны. Рассматриваете строительство модульного отеля для туристического проекта?Свяжитесь с нами - мы поможем подобрать оптимальное решение под ваши задачи, рассчитаем стоимость объекта и реализуем гостиничный комплекс под ключ.

Модульный авиавокзал в Бриаконе: от заводских блоков к полноценному терминалу

Хабаровский край, район имени Полины Осипенко В двух километрах от села Бриакан в Хабаровском крае появился небольшой авиавокзал: графитовый фасад, панорамное остекление, двускатная кровля и просторный пассажирский зал. По внешнему виду он мало напоминает привычное блок-модульное здание, хотя его конструктивная основа — 18 заводских модулей серии «Хаски 8» производства Ависта Модуль Инжиниринг. Объект площадью 233,04 м² компания «Ависта Модуль Инжиниринг» реализовала для ООО «АК „Орлан“», работающего в сфере вертолетной авиации на Дальнем Востоке. Для удаленных территорий авиационная инфраструктура имеет особое значение: вертолеты используются не только для перевозки пассажиров, но и для доставки персонала и грузов, обслуживания труднодоступных объектов и решения других задач, для которых наземная логистика ограничена. Поэтому новый авиавокзал должен был быть компактным и рациональным, но при этом работать как полноценное общественное здание — с понятной организацией пассажирских потоков, инженерными и санитарными помещениями, комфортным внутренним пространством и архитектурой, соответствующей назначению объекта. Как организовали пространство Планировку строили вокруг главного пассажирского пространства площадью 147 м². Его оставили максимально открытым, а вспомогательные функции вынесли по периметру: рядом разместили три тамбура, инженерное помещение, электрощитовую, две умывальные и санитарные узлы. Такое решение позволило не дробить основной зал коридорами и перегородками и сохранить свободное пространство для пассажиров. Для заказчика это означает более рациональное использование каждого квадратного метра: при общей площади чуть более 230 м² большая часть здания работает непосредственно на основную функцию авиавокзала, а технические и бытовые зоны не мешают движению людей. Сам объект получился одноэтажным и сборно-разборным, размером 27,5 × 12,26 м. В его основе — блок-модули серии «Хаски 8». При этом внутри модульная сетка практически не считывается. Отдельные блоки объединены в общее пространство, поэтому технология изготовления здания не ограничивает его планировку: заказчик получает не набор соединенных между собой помещений, а цельный пассажирский терминал. 18 модулей как единый архитектурный объем Ту же задачу решали и снаружи.Вместо того чтобы оставить открытыми стандартные поверхности блок-модулей, авиавокзал получил навесной вентилируемый фасад из алюминиевых композитных панелей в графитовых оттенках RAL 7004 и RAL 7011. Единая наружная оболочка скрывает технологические стыки и объединяет отдельные модули в один архитектурный объем. Для заказчика это не только вопрос внешнего вида. Фасад позволяет использовать преимущества заводской модульной технологии, не привязывая архитектуру объекта к характерному облику временного или бытового здания. Это особенно важно для общественной инфраструктуры, где внешний вид объекта становится частью восприятия самой площадки. Главным архитектурным акцентом сделали остекление. В проекте предусмотрены витражные конструкции, в том числе элементы размером 2560 × 2490 мм, выполненные на основе двухкамерных стеклопакетов. Наружная сторона профилей — антрацитово-серая, внутренняя — белая.  Большая площадь стекла дает пассажирскому залу естественное освещение и визуально увеличивает пространство. В итоге даже относительно компактный авиавокзал внутри не воспринимается тесным, а снаружи больше напоминает небольшой современный терминал, чем здание, собранное из заводских блоков. Как сохранили тепло при большой площади остекления У панорамного остекления есть и обратная сторона: для объекта в Хабаровском крае оно не должно становиться слабым местом здания. Место строительства относится к III снеговому и III ветровому районам, расчетная сейсмичность площадки составляет 7 баллов. Поэтому архитектурные решения здесь сразу увязывались с климатическими требованиями. В наружных трехслойных сэндвич-панелях предусмотрено 200 мм минераловатного утеплителя, такую же толщину теплоизоляции получили кассеты пола и потолка. Внутренние перегородки выполнены из сэндвич-панелей толщиной 100 мм. В основных витражных конструкциях использованы пятикамерные профили и двухкамерные стеклопакеты толщиной 40 мм с энергосберегающим стеклом.  За счет этого заказчику не приходится выбирать между архитектурой и эксплуатационными характеристиками: большие витражи дают естественный свет и открытое пространство, а конструкция ограждающего контура рассчитана на климат региона. Снизили теплопотери через входные зоны Несколько входов в здание нужны не только для организации потоков. Каждый выход в холодный период — это потенциальные теплопотери и прямое поступление наружного воздуха в пассажирский зал, поэтому в планировке предусмотрены тамбуры. Они создают промежуточную зону между улицей и внутренними помещениями, что помогает уменьшить охлаждение основного пространства при открывании дверей. Это одна из тех деталей, которые практически не заметны посетителю, но напрямую влияют на эксплуатацию объекта: пассажирский зал легче поддерживать в комфортном температурном режиме даже при постоянном движении людей. Двускатная кровля — не только часть архитектуры Еще один элемент, который заметно меняет привычный силуэт модульного здания, — двускатная кровля с уклоном 12°. В данном случае форма крыши связана не только с внешним видом объекта. Для территории с расчетной снеговой нагрузкой важно организовать нормальную работу кровли зимой, поэтому проектом предусмотрены профилированный лист НС35-1000-0,7, трубчатые снегозадержатели и организованная водосточная система. Для заказчика это означает более предсказуемую эксплуатацию здания в зимний период: снег и осадки учитываются не как дополнительная проблема после монтажа, а уже на стадии проектирования. Отделка с расчетом на постоянный пассажиропоток Авиавокзал — общественное пространство, а значит, отделочные материалы должны выдерживать постоянный поток людей и при этом не требовать сложного ухода. Стены и потолки выполнены преимущественно из окрашенного оцинкованного металла в светлом оттенке RAL 9003. Для пола выбрана ПВХ-плитка Art Vinyl BLUES Portland 34 класса, рассчитанная на интенсивную эксплуатацию; в санитарных помещениях конструкция пола дополнена гидроизоляцией. Для заказчика это прежде всего снижение требований к последующему обслуживанию: материалы рассчитаны не на декоративный эффект, а на регулярное использование, уборку и эксплуатационные нагрузки общественного здания. При этом светлая отделка в сочетании с крупными витражами делает пассажирский зал визуально просторнее и усиливает естественное освещение. Модульная технология — внутри, архитектура — снаружи В результате в Хабаровском крае появился авиавокзал площадью 233,04 м², в котором в одном компактном объеме объединены пассажирская зона, инженерные и санитарно-бытовые помещения. В основе здания — 18 заводских блок-модулей, однако модульность здесь не определяет ни планировку, ни внешний образ объекта. Она становится технологией, которая позволяет сформировать основу здания, а уже поверх нее собрать полноценную архитектуру: большое открытое пространство, витражное остекление, навесной фасад, входные группы и двускатную кровлю. Именно поэтому этот проект интересен не количеством модулей и не площадью самими по себе. Он показывает, что модульное строительство может использоваться и для объектов, где заказчику одновременно важны скорость и заводская готовность технологии, эксплуатационные характеристики и внешний вид общественного здания. В Бриакане эти задачи удалось собрать в одном объекте: снаружи — современный авиавокзал, внутри — продуманное пассажирское пространство, а в основе всего здания — заводская модульная технология. Главное о проекте Заказчик: ООО «АК „Орлан“»Объект: авиавокзалРасположение: Хабаровский край, район имени Полины ОсипенкоОбщая площадь: 233 м²Этажность: 1 этажКоличество модулей: 18Формат работ: проектирование, производство, доставка, строительно-монтажные работы,устройство инженерных сетей, комплектация, пусконаладочные работы.